Зі стрімким розвитком сталеливарної промисловості, щоб покращити виробництво сталі та підвищити коефіцієнт використання та продуктивність прокатного стану, скорочення часу зупинки прокатного стану, прийняття вальця з карбіду вольфраму з тривалим терміном служби є важливим метод.

Що таке ролик з карбіду вольфраму

Ролик із цементованого карбіду, також відомий як роликове кільце з цементованого карбіду, відноситься до ролика, виготовленого з карбіду вольфраму та кобальту методом порошкової металургії. Твердосплавний валок має два види інтегральний і комбінований. Він має чудову продуктивність, стабільну якість, високу точність обробки з чудовою зносостійкістю та високою ударостійкістю. Твердосплавний ролик широко використовується для прокатки стрижня, катанки, різьбової сталі та безшовної сталевої труби, що значно підвищує ефективність роботи прокатного стану.

Висока продуктивність ролика з карбіду вольфраму

Твердосплавний ролик має високу твердість, і значення його твердості дуже мало змінюється в залежності від температури. Значення твердості до 700°C в 4 рази вище, ніж у швидкорізальної сталі. Модуль пружності, міцність на стиск, міцність на вигин, теплопровідність також в 1 раз вище, ніж у інструментальної сталі. Оскільки теплопровідність валка з цементованого карбіду висока, ефект розсіювання тепла хороший, тому поверхня валка знаходиться під високою температурою протягом короткого часу, а отже, час високотемпературної реакції шкідливих домішок у охолоджувальній воді та рулон коротший. Таким чином, ролики з карбіду вольфраму більш стійкі до корозії та холодної та гарячої втоми, ніж ролики з інструментальної сталі.

Продуктивність роликів з карбіду вольфраму залежить від вмісту металевої фази та розміру частинок карбіду вольфраму. Карбід вольфраму становить від 70% до 90% від загального складу, а середній розмір частинок становить мкм від 0,2 до 14. Якщо вміст металевих зв’язків збільшується або збільшується розмір частинок карбіду вольфраму, твердість цементованого карбіду зменшується і міцність покращена. Міцність на вигин роликового кільця з карбіду вольфраму може досягати 2200 МПа. Ударна в'язкість може бути досягнута (4 ~ 6) × 106 Дж / ㎡, а HRA становить від 78 до 90.

Валик з карбіду вольфраму можна розділити на два типи: інтегральний і композитний відповідно до структурної форми. Вбудований валик з карбіду вольфраму широко використовується в прецизійній прокатці та чистовій кліті високошвидкісних прокатних станів. Композитний твердосплавний ролик складається з карбіду вольфраму та інших матеріалів. Композитні твердосплавні ролики відливаються безпосередньо у вал ролика, який прикладається до прокатного стану з великим навантаженням.

Спосіб обробки карбіду вольфраму ролика і правила вибору його різальних інструментів

Незважаючи на те, що карбід вольфраму кращий за інші матеріали, його важко обробити через надзвичайну твердість, і він більш широко використовується в металургійній промисловості.

1. Щодо твердості

При обробці валків з карбіду вольфраму з твердістю менше HRA90 вибирайте інструмент з матеріалу HLCBN або BNK30 для великої кількості точіння, і інструмент не буде зламаний. Під час обробки твердосплавного валика з твердістю понад HRA90 зазвичай вибирають алмазний інструмент CDW025 або шліфують за допомогою полімерного алмазного шліфувального круга. Як правило, чим вища твердість, тим більш чіткий матеріал, тому він більш обережний для різання матеріалів високої твердості та точного зарезервованого припуску на фінішне шліфування.

2. Припуск на обробку та методи обробки

яЯкщо зовнішня поверхня оброблена і припуск великий, зазвичай використовується матеріал HLCBN або матеріал BNK30 для грубої обробки, а потім шліфування шліфувальним кругом. Для невеликого припуску на обробку валик можна шліфувати безпосередньо шліфувальним кругом або обробити профілювання алмазним інструментом. Загалом альтернативне шліфування різання може підвищити ефективність обробки, а метод різання є більш сприятливим для покращення часу виробництва.

3.Пасивуюче лікування

При обробці ролика з карбіду вольфраму необхідна пасивація, щоб зменшити або усунути значення гостроти з метою рівності та гладкості з високою довговічністю. Однак пасивація не повинна бути занадто великою, оскільки контактна поверхня леза інструменту після пасивації є великою, а опір різанню також збільшується, що легко спричинить тріщину, пошкодивши заготовку.

На що слід звернути увагу при виробництві та використанні ролика з карбіду вольфраму

Останніми роками ролики з карбіду вольфраму знайшли все більш широке застосування у виробництві сталі завдяки своїм чудовим характеристикам. Однак у виробництві та використанні твердосплавних валків все ще існують деякі проблеми.

1. Розробити новий тип матеріалу вала ролика. Звичайним роликовим валам із ковкого чавуну буде важко витримати більшу потужність кочення та забезпечити більший крутний момент. Тому необхідно розробити високоефективні матеріали для валу з цементованого карбіду.

2. У процесі виробництва твердосплавних роликів залишкове термічне напруження, спричинене тепловим розширенням між внутрішнім металом і зовнішнім цементованим твердим сплавом, має бути зведено до мінімуму або усунено. Залишкова термічна напруга карбіду є ключовим фактором, що впливає на термін служби валика. Таким чином, різниця в коефіцієнті теплового розширення між вибраним внутрішнім металом і зовнішнім цементованим карбідом має бути якомога меншою, враховуючи при цьому усунення залишкового термічного напруження кільця з твердосплавного ролика за допомогою термічної обробки.

3. Через різницю в силі кочення, крутному моменті кочення, продуктивності теплопередачі на різних стійках, різні стійки повинні використовувати різні сорти роликів з карбіду вольфраму, щоб забезпечити відповідність міцності, твердості та ударної в’язкості.

Резюме

Для прокатки дроту, прутка, ролика з карбіду вольфраму, який замінює звичайні валки з чавуну та валки з легованої сталі, демонструє велику перевагу, завдяки безперервному розвитку технологій виробництва роликів і технології використання, продовжуватиме розширювати застосування роликових кілець з твердого сплаву. і вони стануть більш важливими в обробці прокату з широким застосуванням.