В связи с быстрым развитием сталелитейной промышленности, чтобы улучшить выпуск стали и повысить коэффициент использования и производительность прокатного стана, сократить время простоя прокатного стана, важным является внедрение карбид-вольфрамового ролика с длительным сроком службы. метод.

Что такое ролик из карбида вольфрама

Ролик из цементированного карбида, также известный как роликовое кольцо из цементированного карбида, представляет собой валок, изготовленный из карбида вольфрама и кобальта методом порошковой металлургии. Валик из карбида вольфрама имеет два типа цельный и комбинированный. Он имеет превосходные характеристики, стабильное качество, высокую точность обработки, отличную износостойкость и высокую ударопрочность. Твердосплавный ролик широко используется для прокатки стержней, катанки, стальных труб с резьбой и бесшовных стальных труб, что значительно повышает эффективность работы прокатного стана.

Высокая производительность ролика из карбида вольфрама

Твердосплавный валок имеет высокую твердость, и ее значение твердости очень мало меняется в зависимости от температуры. Значение твердости при температуре до 700°С в 4 раза выше, чем у быстрорежущей стали. Модуль упругости, прочность на сжатие, прочность на изгиб, теплопроводность также в 1 раз выше, чем у инструментальной стали. Поскольку теплопроводность валков из цементированного карбида высока, эффект рассеивания тепла хороший, так что поверхность валка в течение короткого времени находится под высокой температурой и, следовательно, время высокотемпературной реакции вредных примесей в охлаждающей воде и рулон короче. Таким образом, ролики из карбида вольфрама более устойчивы к коррозии, холодной и горячей усталости, чем ролики из инструментальной стали.

Производительность роликов из карбида вольфрама зависит от содержания фазы связующего металла и размера частиц карбида вольфрама. Карбид вольфрама составляет от 70% до 90% от общего состава, а средний размер частиц составляет от 0,2 до 14 мкм. Если содержание металлических связей увеличивается или увеличивается размер частиц карбида вольфрама, твердость цементированного карбида уменьшается и прочность повышается. Прочность на изгиб роликового кольца из карбида вольфрама может достигать 2200 МПа. Ударная вязкость может достигать (4 ~ 6) × 106 Дж/㎡, а HRA составляет от 78 до 90.

В зависимости от конструктивной формы ролик из карбида вольфрама можно разделить на два типа: цельный и составной. Цельный ролик из карбида вольфрама широко используется в клетях прецизионной прокатки и чистовой прокатки высокоскоростных проволочных станов. Композитный ролик из цементированного карбида состоит из карбида вольфрама и других материалов. Ролики из композитного твердого сплава заливаются непосредственно в вал ролика, который применяется на прокатном стане с большой нагрузкой.

Способ обработки твердосплавного ролика и правила выбора его режущего инструмента

Хотя карбид вольфрама лучше других материалов, его трудно обрабатывать из-за чрезвычайной твердости, и он более широко используется в сталелитейной промышленности.

1. Что касается твердости

При обработке валков из карбида вольфрама с твердостью менее HRA90 выберите инструмент из материала HLCBN или материала BNK30, чтобы обеспечить большую скорость точения и не сломать инструмент. При обработке твердосплавного ролика с твердостью более HRA90 обычно выбирается алмазный инструмент CDW025 или шлифование алмазным шлифовальным кругом из смолы. Как правило, чем выше твердость, тем материал более четкий, поэтому следует быть более осторожным при резке материалов высокой твердости и с точным сохранением припуска на чистовую шлифовку.

2. Припуск на механическую обработку и методы обработки.

яЕсли наружная поверхность обработана и припуск большой, обычно используется материал HLCBN или материал BNK30 для грубой обработки, а затем шлифовка шлифовальным кругом. При небольшом припуске на обработку ролик можно отшлифовать непосредственно шлифовальным кругом или профилировать алмазным инструментом. В целом, альтернативное шлифование может повысить эффективность обработки, а метод резки в большей степени способствует сокращению сроков производства.

3. Пассивирующая обработка

При обработке ролика из карбида вольфрама необходима пассивирующая обработка, чтобы уменьшить или устранить значение остроты, с целью обеспечения плоскостности и гладкости с высокой долговечностью. Однако пассивационная обработка не должна быть слишком большой, поскольку после пассивации контактная поверхность лезвия инструмента велика, а сопротивление резанию также увеличивается, что может легко вызвать трещину, повреждающую заготовку.

На что следует обратить внимание при производстве и использовании ролика из карбида вольфрама

В последние годы ролики из карбида вольфрама получили все более широкое применение в производстве стали благодаря своим превосходным характеристикам. Однако все еще существуют некоторые проблемы в производстве и использовании твердосплавных валков.

1. Разработка нового типа материала вала ролика. Обычным роликовым валам из ковкого чугуна будет трудно выдержать большую силу качения и обеспечить больший крутящий момент. Поэтому необходимо разработать высокопроизводительные композитные материалы для вала валков из цементированного карбида.

2. В процессе производства твердосплавных роликов необходимо свести к минимуму или устранить остаточные термические напряжения, вызванные тепловым расширением между внутренним металлом и внешним твердым сплавом. Остаточные термические напряжения карбида являются ключевым фактором, влияющим на срок службы ролика. Таким образом, разница коэффициентов теплового расширения между выбранным внутренним металлом и внешним твердосплавным сплавом должна быть как можно меньше, при этом необходимо учитывать возможность устранения остаточного термического напряжения твердосплавного роликового кольца посредством термообработки.

3. Из-за различий в силе прокатки, крутящем моменте прокатки, характеристиках теплопередачи на разных стойках, на разных стойках должны использоваться ролики из карбида вольфрама разных марок, чтобы обеспечить разумное соответствие прочности, твердости и ударной вязкости.

Краткое содержание

Для прокатки проволоки, стержня, карбид-вольфрамового ролика, заменяющего обычные чугунные валки и валки из легированной стали, он продемонстрировал большое превосходство, благодаря постоянному развитию технологий производства и использования роликов, будет продолжать расширяться применение твердосплавных роликовых колец. и они станут более важными при обработке прокатки с более широким спектром применений.