철강 산업의 급속한 발전과 함께 철강의 생산량을 향상시키고 압연기의 가동률과 생산성을 향상시키기 위해 압연기의 정지 시간을 줄이고 수명이 긴 텅스텐 카바이드 롤러를 채택하는 것이 중요합니다. 방법.

텅스텐 카바이드 롤러 란 무엇입니까?

초경합금 롤러 링으로도 알려진 초경합금 롤러는 분말 야금 방법을 통해 텅스텐 카바이드와 코발트로 만든 롤을 말합니다. 텅스텐 카바이드 롤은 두 가지 유형의 일체형이 있으며 결합되어 있습니다. 우수한 성능, 안정적인 품질, 뛰어난 내마모성과 높은 내충격성을 갖춘 높은 가공 정확도를 갖추고 있습니다. 초경 롤러는 로드, 선재, 나사강 및 이음매 없는 강관의 압연에 널리 사용되며 압연기의 작업 효율을 크게 향상시킵니다.

텅스텐 카바이드 롤러의 고성능

초경 롤은 경도가 높으며 경도 값은 온도에 따라 매우 작게 변합니다. 700°C 이하의 경도 값은 고속도강보다 4배 높습니다. 탄성계수, 압축강도, 굽힘강도, 열전도율도 공구강에 비해 1배 이상 높습니다. 초경합금롤은 열전도도가 높기 때문에 방열효과가 좋아 롤의 표면이 단시간에 고온하에 있게 되어 냉각수 중의 유해불순물의 고온반응시간과 롤이 더 짧습니다. 따라서 텅스텐 카바이드 롤러는 공구강 롤러보다 부식과 냉간 및 고온 피로에 더 강합니다.

텅스텐 카바이드 롤러의 성능은 결합 금속 상의 함량 및 텅스텐 카바이드 입자의 크기와 관련이 있습니다. 텅스텐 카바이드는 전체 조성의 약 70%~90%를 차지하며 평균 입자 크기는 0.2~14μm이다. 금속 결합 함량이 증가하거나 텅스텐 카바이드의 입자 크기가 커지면 초경합금의 경도가 감소하고 인성이 향상됩니다. 텅스텐 카바이드 롤러 링의 굽힘 강도는 2200 MPa에 도달할 수 있습니다. 충격인성은 (4~6)×106J/㎡에 도달할 수 있으며, HRA는 78~90이다.

텅스텐 카바이드 롤러는 구조 형태에 따라 일체형과 복합형의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 일체형 텅스텐 카바이드 롤러는 고속 와이어 압연기의 정밀 압연 및 마무리 스탠드에 널리 사용되었습니다. 복합 초경합금 롤러는 텅스텐 카바이드 및 기타 재료를 통해 합성됩니다. 복합 초경 롤러는 롤러 샤프트에 직접 주조되어 무거운 하중을 받는 압연기에 적용됩니다.

텅스텐 카바이드 롤러의 가공 방법 및 절삭 공구 선택 규칙

텅스텐 카바이드 재료는 다른 재료보다 우수하지만 경도가 매우 높아 가공이 어렵고 철강 산업에서 더 널리 사용됩니다.

1.경도에 관하여

경도가 HRA90보다 작은 텅스텐 카바이드 롤을 가공할 경우 선삭량이 많은 HLCBN 소재나 BNK30 소재 공구를 선택하면 공구가 파손되지 않습니다. HRA90보다 높은 경도의 초경 롤러를 가공하는 경우 일반적으로 CDW025 다이아몬드 공구가 선택되거나 수지 다이아몬드 연삭 휠로 연삭됩니다. 일반적으로 경도가 높을수록 소재가 더 바삭해지기 때문에 고경도 소재의 절단 및 정확한 마감 연삭 허용량에 주의해야 합니다.

2. 가공 여유 및 가공 방법

나외부 표면이 가공되고 공차가 크면 일반적으로 HLCBN 재료 또는 BNK30 재료를 채택하여 대략적으로 가공한 다음 연삭 휠로 연삭합니다. 가공 공차가 작은 경우 롤러를 연삭 휠로 직접 연삭하거나 다이아몬드 공구로 가공한 프로파일링을 수행할 수 있습니다. 일반적으로 절삭 대체 연삭은 가공 효율을 향상시킬 수 있으며 절삭 방법은 생산 리드 타임을 향상시키는 데 더 도움이 됩니다.

3. 패시베이션 처리

텅스텐 카바이드 롤러를 가공할 때 높은 내구성과 평탄도, 매끄러움을 목적으로 샤프니스 값을 줄이거나 없애기 위해 부동태화 처리가 필요합니다. 그러나 패시베이션 처리는 너무 커서는 안 됩니다. 왜냐하면 패시베이션 후 공구 블레이드의 접촉 표면이 크고 절삭 저항도 증가하여 균열이 발생하여 공작물을 손상시키기 쉽기 때문입니다.

텅스텐 카바이드 롤러의 생산 및 사용 시 주의해야 할 사항

최근 몇 년 동안 텅스텐 카바이드 롤러는 뛰어난 성능으로 철강 생산에 점점 더 광범위하게 응용되고 있습니다. 그러나 초경롤의 생산 및 사용에는 여전히 몇 가지 문제가 있습니다.

1. 새로운 유형의 롤러 샤프트 재료를 개발하십시오. 기존의 연성철 롤러 샤프트는 더 큰 회전력을 견디고 더 큰 토크를 전달하기 어렵습니다. 따라서 고성능 초경합금 복합 롤 샤프트 재료를 개발해야 합니다.

2. 초경 롤러 제조 과정에서 내부 금속과 외부 초경합금 사이의 열팽창으로 인한 잔류 열 응력을 최소화하거나 제거해야 합니다. 탄화물 잔류 열응력은 롤러의 수명에 영향을 미치는 핵심 요소입니다. 따라서 선택된 내부 금속과 외부 초경합금의 열팽창계수 차이는 가능한 한 작아야 하며, 열처리를 통해 초경 롤러링의 잔류 열응력을 제거하는 것도 고려해야 합니다.

3. 다양한 랙의 롤링 힘, 롤링 토크, 열 전달 성능의 차이로 인해 다양한 랙은 강도, 경도 및 충격 인성의 합리적인 일치를 보장하기 위해 다양한 등급의 텅스텐 카바이드 롤러를 채택해야 합니다.

요약

기존의 주철 롤 및 합금강 롤을 대체하는 선재, 로드, 텅스텐 카바이드 롤러의 압연에 있어서는 롤러 제조 기술 및 사용 기술의 지속적인 개발로 많은 우수성을 보여 왔으며 카바이드 롤러 링의 응용 분야를 지속적으로 확장할 것입니다. 그리고 더 넓은 적용 범위를 가진 롤링 가공에서 더욱 중요해질 것입니다.