Co rápido desenvolvemento da industria siderúrxica, para mellorar a produción de aceiro e mellorar a taxa de utilización e produtividade do laminador, reducindo os tempos de parada do laminador, é importante adoptar un rolo de carburo de tungsteno cunha longa vida útil. método.

Que é o rolo de carburo de tungsteno

O rolo de carburo cementado, tamén coñecido como anel de rolo de carburo cementado, refírese a un rolo feito de carburo de tungsteno e cobalto a través do método metalúrxico en po. O rolo de carburo de tungsteno ten dous tipos de integral e está combinado. Ten un rendemento superior, calidade estable, alta precisión de procesamento con excelente resistencia ao desgaste e alta resistencia ao impacto. O rolo de carburo utilízase amplamente para o laminado de varas, arame, aceiro roscado e tubos de aceiro sen costura, o que mellora moito a eficiencia de funcionamento do laminador.

Rolo de carburo de tungsteno de alto rendemento

O rolo de carburo ten unha dureza elevada e o seu valor de dureza varía moi pequeno coa temperatura. O valor de dureza inferior a 700 °C é 4 veces superior ao do aceiro de alta velocidade. O módulo elástico, a resistencia á compresión, a resistencia á flexión, a condutividade térmica tamén son 1 veces máis altas que o aceiro para ferramentas. Dado que a condutividade térmica do rolo de carburo cementado é alta, o efecto de disipación da calor é bo, polo que a superficie do rolo está a temperaturas elevadas durante un curto período de tempo e, polo tanto, o tempo de reacción a altas temperaturas das impurezas nocivas na auga de refrixeración e o rolo é máis curto. Polo tanto, os rolos de carburo de tungsteno son máis resistentes á corrosión e á fatiga fría e quente que os rolos de aceiro para ferramentas.

O rendemento dos rolos de carburo de volframio está relacionado co contido da fase metálica de enlace e co tamaño das partículas de carburo de volframio. O carburo de volframio é de aproximadamente 70% a 90% da composición total e o tamaño medio de partícula é de 0,2 a 14 μm. Se o contido de enlace metálico aumenta ou aumenta o tamaño de partícula do carburo de volframio, a dureza do carburo cementado diminúe e mellora a dureza. A resistencia á flexión do anel de rolos de carburo de tungsteno pode alcanzar os 2200 MPa. A dureza ao impacto pódese alcanzar (4 ~ 6) × 106 J / ㎡ e o HRA é de 78 a 90.

O rolo de carburo de tungsteno pódese dividir en dous tipos de integrais e compostos segundo a forma estrutural. O rolo de carburo de tungsteno integral foi amplamente utilizado no soporte de laminación e acabado de pre-precisión dos laminadores de arame de alta velocidade. O rolo de carburo cementado composto está composto a través de carburo de volframio e outros materiais. Os rolos de carburo composto son fundidos directamente no eixe do rolo, que se aplica a un laminador cunha carga pesada.

Método de mecanizado do rolo de carburo de tungsteno e regras de selección das súas ferramentas de corte

Aínda que o material de carburo de tungsteno é mellor que outros materiais, é difícil de mecanizar debido á dureza extrema e é máis amplamente utilizado na industria siderúrxica.

1. Respecto á dureza

Ao mecanizar os rolos de carburo de tungsteno cunha dureza inferior a HRA90, seleccione material HLCBN ou ferramenta de material BNK30 para unha gran cantidade de torneado e a ferramenta non se rompa. Ao mecanizar o rolo de carburo cunha dureza superior a HRA90, adoita seleccionarse unha ferramenta de diamante CDW025 ou moer cunha moa de diamante de resina. Xeralmente, canto maior sexa a dureza, o material é máis nítido, polo que é máis cauteloso para cortar materiais de alta dureza e para o límite exacto de moenda de acabado reservado.

2.O permiso de mecanizado e métodos de procesamento

euSe a superficie exterior está mecanizada e a asignación é grande, xeralmente adopta o material HLCBN ou o material BNK30 para ser procesado de forma groseira, despois moenda cunha moa. Para pequenas cantidades de mecanizado, o rolo pódese moer directamente cunha moa ou o perfilado procesado con ferramentas de diamante. En xeral, o corte alternativo de moenda pode mellorar a eficiencia do mecanizado e o método de corte é máis propicio para mellorar o prazo de produción.

3.Tratamento pasivante

Ao mecanizar un rolo de carburo de tungsteno, é necesario un tratamento de pasivación para reducir ou eliminar o valor de nitidez, coa finalidade de conseguir unha planitude e suavidade cunha alta durabilidade. Non obstante, o tratamento de pasivación non debe ser demasiado grande, porque a superficie de contacto da lámina da ferramenta é grande despois da pasivación e tamén se aumenta a resistencia ao corte, o que é fácil de causar unha greta e danar a peza.

A que se debe prestar atención para a produción e o uso do rolo de carburo de volframio

Nos últimos anos, os rolos de carburo de tungsteno gañaron aplicacións cada vez máis extensas na produción de aceiro co seu excelente rendemento. Non obstante, aínda hai algúns problemas na produción e uso de rolos de carburo.

1. Desenvolver un novo tipo de material do eixe do rolo. Os eixes de rolos de ferro dúctil convencionais serán difíciles de soportar unha maior potencia de laminación e entregar un par de torsión maior. Polo tanto, hai que desenvolver materiais de eixe de rolo compostos de carburo cementado de alto rendemento.

2. Durante o proceso de fabricación de rolos de carburo, débese minimizar ou eliminar o estrés térmico residual causado pola expansión térmica entre o metal interno e o carburo cementado exterior. O estrés térmico residual do carburo é un factor clave que afecta a vida útil do rolo. Polo tanto, a diferenza de coeficiente de expansión térmica entre o metal interno seleccionado e o carburo cementado externo debe ser o menor posible, mentres se considera eliminar a tensión térmica residual do anel de rolo de carburo mediante o tratamento térmico.

3. Debido ás diferenzas na forza de laminación, o par de laminación e o rendemento da transferencia de calor en diferentes bastidores, os diferentes bastidores deben adoptar diferentes graos de rolos de carburo de tungsteno para garantir a coincidencia razoable da resistencia, dureza e resistencia ao impacto.

Resumo

Para o laminado de fío, varilla, rolo de carburo de tungsteno substituíndo rolos convencionais de ferro fundido e rolos de aliaxe de aceiro, mostrou moita superioridade, co desenvolvemento continuo de técnicas de fabricación de rolos e tecnoloxía de uso, seguirá ampliando as aplicacións de aneis de rolos de carburo. e cobrarán maior importancia no mecanizado por laminación con aplicacións máis amplas.