Con el rápido desarrollo de la industria del acero, para mejorar la producción de acero y mejorar la tasa de utilización y la productividad del laminador, reduciendo los tiempos de parada del laminador, es importante adoptar un rodillo de carburo de tungsteno con una larga vida útil. método.

¿Qué es el rodillo de carburo de tungsteno?

El rodillo de carburo cementado, también conocido como anillo de rodillo de carburo cementado, se refiere a un rodillo hecho de carburo de tungsteno y cobalto mediante el método pulvimetalúrgico. El rodillo de carburo de tungsteno tiene dos tipos de integral y es combinado. Tiene un rendimiento superior, calidad estable, alta precisión de procesamiento con excelente resistencia al desgaste y alta resistencia al impacto. El rodillo de carburo se usa ampliamente para laminar varillas, alambrón, acero roscado y tubos de acero sin costura, lo que mejora en gran medida la eficiencia operativa del laminador.

Alto rendimiento del rodillo de carburo de tungsteno

El rodillo de carburo tiene una dureza alta y su valor de dureza varía muy poco con la temperatura. El valor de dureza por debajo de 700°C es 4 veces mayor que el del acero rápido. El módulo de elasticidad, la resistencia a la compresión, la resistencia a la flexión y la conductividad térmica también son 1 veces mayores que los del acero para herramientas. Dado que la conductividad térmica del rodillo de carburo cementado es alta, el efecto de disipación de calor es bueno, de modo que la superficie del rodillo está a alta temperatura durante un corto tiempo y, por lo tanto, el tiempo de reacción a alta temperatura de las impurezas nocivas en el agua de enfriamiento y el rollo es más corto. Por lo tanto, los rodillos de carburo de tungsteno son más resistentes a la corrosión y a la fatiga por frío y calor que los rodillos de acero para herramientas.

El rendimiento de los rodillos de carburo de tungsteno está relacionado con el contenido de la fase metálica aglutinante y el tamaño de las partículas de carburo de tungsteno. El carburo de tungsteno constituye aproximadamente del 70% al 90% de la composición total y el tamaño de partícula promedio es de 0,2 a 14 μm. Si se aumenta el contenido de enlaces metálicos o aumenta el tamaño de partícula del carburo de tungsteno, la dureza del carburo cementado disminuye y Se mejora la dureza. La resistencia a la flexión del anillo del rodillo de carburo de tungsteno puede alcanzar los 2200 MPa. La tenacidad al impacto se puede alcanzar (4 ~ 6) × 106 J/㎡ y la HRA es de 78 a 90.

El rodillo de carburo de tungsteno se puede dividir en dos tipos: integral y compuesto según su forma estructural. El rodillo integral de carburo de tungsteno se ha utilizado ampliamente en laminadores de preprecisión y en soportes de acabado de laminadores de alambre de alta velocidad. El rodillo compuesto de carburo cementado está compuesto de carburo de tungsteno y otros materiales. Los rodillos de carburo compuesto se funden directamente en el eje del rodillo, que se aplica a un laminador con una carga pesada.

Método de mecanizado del rodillo de carburo de tungsteno y reglas de selección de sus herramientas de corte

Aunque el material de carburo de tungsteno es mejor que otros materiales, es difícil de mecanizar debido a su extrema dureza y se usa más ampliamente en la industria del acero.

1.En cuanto a la dureza

Al mecanizar rodillos de carburo de tungsteno con una dureza inferior a HRA90, seleccione material HLCBN o herramienta de material BNK30 para una gran cantidad de torneado y la herramienta no se rompe. Al mecanizar rodillos de carburo con una dureza superior a HRA90, generalmente se selecciona una herramienta de diamante CDW025 o se rectifica con una muela abrasiva de diamante de resina. Generalmente, cuanto mayor es la dureza, el material es más nítido, por lo que se debe tener más cuidado al cortar materiales de alta dureza y al margen exacto de pulido de acabado reservado.

2.Los márgenes de mecanizado y los métodos de procesamiento.

ISi la superficie exterior está mecanizada y el margen es grande, generalmente se adopta el material HLCBN o el material BNK30 para un procesamiento aproximado y luego se rectifica con una muela abrasiva. Para márgenes de mecanizado pequeños, el rodillo se puede rectificar directamente con una muela abrasiva o perfilar con herramientas de diamante. En general, el corte por rectificado alternativo puede mejorar la eficiencia del mecanizado y el método de corte es más propicio para mejorar el tiempo de producción.

3.Tratamiento pasivante

Al mecanizar un rodillo de carburo de tungsteno, es necesario un tratamiento de pasivación para reducir o eliminar el valor del filo, con el fin de lograr planitud y suavidad con alta durabilidad. Sin embargo, el tratamiento de pasivación no debe ser demasiado grande, porque la superficie de contacto de la hoja de la herramienta es grande después de la pasivación y la resistencia al corte también aumenta, lo que es fácil de causar grietas y dañar la pieza de trabajo.

¿A qué se debe prestar atención para la producción y el uso de rodillos de carburo de tungsteno?

En los últimos años, los rodillos de carburo de tungsteno han ganado aplicaciones cada vez más amplias en la producción de acero gracias a su excelente rendimiento. Sin embargo, todavía existen algunos problemas en la producción y uso de rodillos de carburo.

1. Desarrollar un nuevo tipo de material para eje de rodillo. Será difícil que los ejes de rodillos de hierro dúctil convencionales resistan una mayor potencia de rodadura y produzcan un par mayor. Por lo tanto, se deben desarrollar materiales compuestos de alto rendimiento para ejes de rodillos de carburo cementado.

2. Durante el proceso de fabricación de rodillos de carburo, se debe minimizar o eliminar la tensión térmica residual causada por la expansión térmica entre el metal interior y el carburo cementado exterior. La tensión térmica residual del carburo es un factor clave que afecta la vida útil del rodillo. Por lo tanto, el coeficiente de diferencia de expansión térmica entre el metal interno seleccionado y el carburo cementado externo debe ser lo más pequeño posible, considerando al mismo tiempo eliminar la tensión térmica residual del anillo del rodillo de carburo mediante tratamiento térmico.

3. Debido a las diferencias en la fuerza de rodadura, el par de rodadura y el rendimiento de la transferencia de calor en diferentes bastidores, los diferentes bastidores deben adoptar diferentes grados de rodillos de carburo de tungsteno para garantizar una coincidencia razonable de resistencia, dureza y resistencia al impacto.

Resumen

Para el laminado de alambre, varilla, rodillo de carburo de tungsteno que reemplaza los rodillos de hierro fundido convencionales y los rodillos de acero aleado, ha mostrado una gran superioridad, con el desarrollo continuo de las técnicas de fabricación de rodillos y la tecnología de uso, se seguirán ampliando las aplicaciones de los anillos de rodillos de carburo. y serán más importantes en el mecanizado de laminación con aplicaciones más amplias.