Amb el ràpid desenvolupament de la indústria siderúrgica, per millorar la producció d'acer i millorar la taxa d'utilització i la productivitat del laminador, reduir els temps d'aturada del laminador, adoptar un corró de carbur de tungstè amb una llarga vida útil és important. mètode.

Què és el corró de carbur de tungstè?

El corró de carbur cimentat, també conegut com a anell de corró de carbur cimentat, es refereix a un rotlle fet de carbur de tungstè i cobalt mitjançant el mètode de la metal·lúrgia en pols. El rotlle de carbur de tungstè té dos tipus d'integral i es combina. Té un rendiment superior, qualitat estable, alta precisió de processament amb una excel·lent resistència al desgast i alta resistència a l'impacte. El corró de carbur s'utilitza àmpliament per al rodament de la vareta, el filferro, l'acer roscat i la canonada d'acer sense soldadura, que milloren considerablement l'eficiència de funcionament del laminador.

Corró d'alt rendiment de carbur de tungstè

El rotlle de carbur té una duresa elevada i el seu valor de duresa varia molt petit amb la temperatura. El valor de duresa per sota de 700 ° C és 4 vegades més gran que l'acer d'alta velocitat. El mòdul elàstic, la resistència a la compressió, la resistència a la flexió i la conductivitat tèrmica també són 1 vegades més grans que l'acer per a eines. Atès que la conductivitat tèrmica del rotlle de carbur cimentat és alta, l'efecte de dissipació de la calor és bo, de manera que la superfície del rotlle està a alta temperatura durant un curt període de temps i, per tant, el temps de reacció a alta temperatura de les impureses nocives a l'aigua de refrigeració i el rotllo és més curt. Per tant, els corrons de carbur de tungstè són més resistents a la corrosió i a la fatiga freda i calenta que els corrons d'acer per a eines.

El rendiment dels corrons de carbur de tungstè està relacionat amb el contingut de la fase metàl·lica d'enllaç i la mida de les partícules de carbur de tungstè. El carbur de tungstè és al voltant del 70% al 90% de la composició total i la mida mitjana de les partícules és de 0,2 a 14 μm. Si augmenta el contingut d'enllaç metàl·lic o augmenta la mida de partícula del carbur de tungstè, la duresa del carbur de ciment disminueix i es millora la duresa. La resistència a la flexió de l'anell de rodets de carbur de tungstè pot arribar als 2200 MPa. La resistència a l'impacte es pot assolir (4 ~ 6) × 106 J / ㎡, i l'HRA és de 78 a 90.

El corró de carbur de tungstè es pot dividir en dos tipus d'integral i compost segons la forma estructural. El corró de carbur de tungstè integral s'ha utilitzat àmpliament en el suport de laminació i acabat de pre-precisió dels laminadors de filferro d'alta velocitat. El corró de carbur cimentat compost està compost a través de carbur de tungstè i altres materials. Els corrons de carbur compost es colen directament a l'eix del rodet, que s'aplica a un laminador amb una càrrega pesada.

Mètode de mecanitzat del corró de carbur de tungstè i regles de selecció de les seves eines de tall

Tot i que el material de carbur de tungstè és millor que altres materials, és difícil de mecanitzar a causa de la duresa extrema i s'utilitza més àmpliament a la indústria siderúrgica.

1.Referent a la duresa

Quan mecanitzeu els rotlles de carbur de tungstè amb una duresa inferior a HRA90, seleccioneu material HLCBN o eina de material BNK30 per a una gran quantitat de tornejat i l'eina no es trenqui. Quan es mecanitza el corró de carbur amb una duresa superior a HRA90, generalment es selecciona una eina de diamant CDW025 o es rectifica amb una mola de diamant de resina. En general, com més gran sigui la duresa, el material és més nítid, per la qual cosa és més prudent per tallar materials d'alta duresa i el marge exacte de mòlta d'acabat reservat.

2.El marge de mecanitzat i mètodes de processament

joSi la superfície exterior està mecanitzada i la dotació és gran, generalment s'adopta el material HLCBN o el material BNK30 per processar-se aproximadament i després triturar amb una mola. Per a un petit marge de mecanitzat, el corró es pot rectificar directament amb una mola o el perfilat processat amb eines de diamant. En general, el tall de mòlta alternativa pot millorar l'eficiència del mecanitzat i el mètode de tall és més propici per millorar el temps de producció.

3. Tractament passivant

Quan es mecanitza un corró de carbur de tungstè, és necessari un tractament de passivació per reduir o eliminar el valor de nitidesa, amb la finalitat d'aplanar-se i suavitar amb una alta durabilitat. Tanmateix, el tractament de passivació no hauria de ser massa gran, ja que la superfície de contacte de la fulla de l'eina és gran després de la passivació i també augmenta la resistència al tall, cosa que és fàcil de causar una esquerda i danyar la peça.

Què s'ha de prestar atenció per a la producció i l'ús de corró de carbur de tungstè

En els últims anys, els corrons de carbur de tungstè han guanyat aplicacions cada cop més àmplies en la producció d'acer amb el seu excel·lent rendiment. Tanmateix, encara hi ha alguns problemes en la producció i l'ús de rotlles de carbur.

1. Desenvolupar un nou tipus de material de l'eix del rodet. Els eixos de corrons de ferro dúctil convencionals seran difícils de suportar una major potència de rodament i oferiran un parell més gran. Per tant, s'han de desenvolupar materials d'eix de rotlle compostos de carbur cimentat d'alt rendiment.

2. Durant el procés de fabricació de corrons de carbur, s'ha de minimitzar o eliminar l'estrès tèrmic residual causat per l'expansió tèrmica entre el metall interior i el carbur cimentat exterior. La tensió tèrmica residual del carbur és un factor clau que afecta la vida útil del corró. Per tant, la diferència de coeficient d'expansió tèrmica entre el metall interior seleccionat i el carbur cimentat exterior hauria de ser el més petit possible, tot i que es consideri eliminar l'estrès tèrmic residual de l'anell del rodet de carbur mitjançant tractament tèrmic.

3. A causa de les diferències en la força de rodament, el parell de rodament, el rendiment de la transferència de calor en diferents bastidors, els diferents bastidors haurien d'adoptar diferents graus de corrons de carbur de tungstè per garantir la coincidència raonable de la força, la duresa i la resistència a l'impacte.

Resum

Per al rodet de filferro, vareta, corró de carbur de tungstè que substitueix els rotlles de ferro colat convencionals i els rotlles d'acer aliat, ha mostrat molta superioritat, amb el desenvolupament continu de les tècniques de fabricació de corrons i la tecnologia d'ús, continuarà ampliant les aplicacions dels anells de corrons de carbur. i tindran més importància en el mecanitzat amb laminació amb aplicacions més àmplies.